Результаты исследования и новую схему работы общественного транспорта презентовал Евгений Алексеев, директор по развитию городского транспорта ЦЭИ. Говоря о выявленных проблемах, он указал на большую продолжительность ожидания автобусов на ряде маршрутов, недоступность общественного транспорта для жителей части района Кайеркан, необеспеченность автобусным сообщением некоторых улиц (например, ул. Комсомольской).
Экспертные предложения касаются изменения действующих маршрутов, схемы размещения остановочных пунктов, графиков движения автобусов и количества рейсов. В числе идей:
·организовать удобные пересадочные узлы в районе Талнах и около хлебозавода в Центральном районе;
·достроить ул. Первомайскую в Кайеркане для продления маршрута движения общественного транспорта и размещения автобусных остановок в пешей доступности для жителей дома по Первомайской,56;
·обеспечить все ключевые остановочные пункты теплыми павильонами;
·применять единые требования к подвижному составу: использовать низкопольные автобусы на всех маршрутах, разработать единый фирменный стиль для городских автобусов.
Согласно предложенной схеме, на смену существующим 32 маршрутам, для семи из которых применяется нерегулируемый тариф, предлагается 25 маршрутов по регулируемым тарифам. Без изменений предполагается оставить четыре маршрута (4, 6, 40 и 41), для девяти (1А, 1Б, 2, 11, 12, 15, 22, 23, 24) – изменить параметры работы, еще для пяти (14б, 17, 22И, 27К, 31Э) – изменить номера и параметры работы, 14 существующих нерациональных маршрутов предлагается заменить на семь новых.
ЦЭИ разработана экономическая модель новой системы общественного транспорта, суть которой заключается в разделении функций заказчика и исполнителя и переходе на брутто-контракты. В роли заказчика перевозок, по мысли экспертов, должно выступать подразделение городской администрации, которое, в частности, будет планировать маршрутную сеть, заключать муниципальные контракты с перевозчиками, следить за их исполнением и штрафовать в случае выявленных нарушений. Перевозчики, в свою очередь, вместо того, чтобы гнаться за количеством перевезенных пассажиров, сконцентрируются на качественном исполнении муниципальных контрактов (с соблюдением расписания и подъездов к остановочным пунктам), техническом обслуживании и ремонте автобусов.