Создание международных и региональных логистических маршрутов объективно отражает глубинные изменения, которые претерпевает мировая экономика. Эта мысль прозвучала в выступлении Владимира Путина на церемонии открытия III Международного форума «Один пояс – один путь» в Пекине.
Форум «Один пояс – один путь» в столице Китая проходил
17–18 октября. Президент России Владимир Путин стал одним из почётных гостей мероприятия.
«Динамика налаживания связей между КНР и Россией ускоряется. Форум – ключевой путь к взаимодействию», – сказала доктор экономических наук, проректор МГРИ, член Общественного совета Министерства по делам развития Дальнего Востока и Арктики Юлия Зворыкина.
Само мероприятие приурочено к 10-летию одноимённой инициативы, предложенной лидером Китая Си Цзиньпинем. «Один пояс – один путь» объединяет два проекта: «Экономический пояс Шёлкового пути», включающий несколько транспортных коридоров, и «Морской шёлковый путь XXI века».
Синхронное развитие проектов должно соединить Китай со странами Европы, Центральной Азии и Африки и активизировать международные торгово-инвестиционные связи. Инициатива «Один пояс – один путь», по словам Владимира Путина, «созвучна нашему известному предложению сформировать большое евразийское партнёрство как пространство сотрудничества и взаимодействия единомышленников, где будут сопряжены самые разные интеграционные процессы».
Он отметил, что по территории России проходят международные транспортные коридоры, при этом государство готово увеличивать свой транспортный потенциал посредством модернизации и строительства новых железных дорог.
В своей речи Владимир Путин сказал, что МТК Север – Юг проходит от Мурманска до иранского Бендер- Аббаса, где вскоре будет обеспечено бесшовное железнодорожное сообщение. «Ещё один транспортный меридиан с севера на юг пройдёт через Уральский регион России и Сибирь, – подчеркнул президент. – Его ключевые элементы – это модернизация центрального участка Транссиба, включая Западно-Сибирскую железную дорогу на территории наших областей – Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской областей, Алтайского края. Строительство Северного широтного хода (СШХ) – это ещё одна железнодорожная ветка с выходом к портам Северного Ледовитого океана и полуострову Ямал – и новой Северо-Сибирской железнодорожной магистрали от Ханты-Мансийского автономного округа России до её стыковки с нашей крупнейшей железнодорожной сетью, Транссибом и БАМом».
Президент Центра развития экономики инфраструктуры Владимир Косой полагает, что это весьма перспективные проекты как в направлении юга от Центральной России, так и по направлению к северу. До последнего времени в России не было постоянной навигации по Северному морскому пути (СМП), но успешная эксплуатация порта Сабетта показала реальную возможность наращивания объёма перевозок в Арктическом бассейне.
«В связи с этим новые международные транспортные коридоры, которые бы связали Урал и Западную Сибирь с портовой инфраструктурой на Северном Ледовитом океане, смогут обеспечить кратчайший выход к морским коммуникациям основным промышленным регионам России», – считает эксперт.
В настоящее время идёт работа с зарубежными партнёрами над прокладкой железнодорожных маршрутов из Центральной Сибири в южном направлении – в сторону Китая, Монголии, портов Индийского и Тихого океанов. «И наконец, ещё один коридор от Арктики на юг мы планируем на Дальнем Востоке, его элементы также формируются. Это железнодорожная ветка от БАМа в Якутию, мосты через Лену и Амур – это огромные сибирские реки, Тихоокеанская железная дорога, модернизация автомобильных трасс, создание глубоководных терминалов на восточном участке Северного морского пути», – пояснил Владимир Путин.
Глава государства акцентировал внимание на проекте Северного морского пути. По его словам, все эти транспортные коридоры открывают возможность напрямую соединить, интегрировать СМП с крупными логистическими узлами на юге Евразии, на побережье Индийского и Тихого океанов.
По мнению Юлии Зворыкиной, если рассматривать сопряжение «Одного пояса – одного пути», в том числе и Морского шёлкового пути, с МТК Север – Юг и всё это замкнуть на СМП, то получится Трансазийский международный коридор. «В существовании такого коридора очень заинтересованы как Индия, так и Китай. Здесь совпадают и наши интересы. Важно синхронизировать все проекты развития инфраструктуры КНР и РФ. Можно предположить, что у наших руководителей уже есть на руках такие предложения», – подчеркнула она.
Российский лидер не только призвал партнёров активно использовать транзитный потенциал СМП, но и пригласил заинтересованные государства к прямому участию в его развитии.
Как сообщила Юлия Зворыкина, китайские инвесторы ранее выражали интерес к участию в развитии портовой инфраструктуры СМП и к строительству железнодорожной инфраструктуры, которая связывает СМП с БАМом и Транссибом, например СШХ.
(с) https://gudok.ru/content/analitika/infrastructure/1648744/
Форум «Один пояс – один путь» в столице Китая проходил
17–18 октября. Президент России Владимир Путин стал одним из почётных гостей мероприятия.
«Динамика налаживания связей между КНР и Россией ускоряется. Форум – ключевой путь к взаимодействию», – сказала доктор экономических наук, проректор МГРИ, член Общественного совета Министерства по делам развития Дальнего Востока и Арктики Юлия Зворыкина.
Само мероприятие приурочено к 10-летию одноимённой инициативы, предложенной лидером Китая Си Цзиньпинем. «Один пояс – один путь» объединяет два проекта: «Экономический пояс Шёлкового пути», включающий несколько транспортных коридоров, и «Морской шёлковый путь XXI века».
Синхронное развитие проектов должно соединить Китай со странами Европы, Центральной Азии и Африки и активизировать международные торгово-инвестиционные связи. Инициатива «Один пояс – один путь», по словам Владимира Путина, «созвучна нашему известному предложению сформировать большое евразийское партнёрство как пространство сотрудничества и взаимодействия единомышленников, где будут сопряжены самые разные интеграционные процессы».
Он отметил, что по территории России проходят международные транспортные коридоры, при этом государство готово увеличивать свой транспортный потенциал посредством модернизации и строительства новых железных дорог.
В своей речи Владимир Путин сказал, что МТК Север – Юг проходит от Мурманска до иранского Бендер- Аббаса, где вскоре будет обеспечено бесшовное железнодорожное сообщение. «Ещё один транспортный меридиан с севера на юг пройдёт через Уральский регион России и Сибирь, – подчеркнул президент. – Его ключевые элементы – это модернизация центрального участка Транссиба, включая Западно-Сибирскую железную дорогу на территории наших областей – Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской областей, Алтайского края. Строительство Северного широтного хода (СШХ) – это ещё одна железнодорожная ветка с выходом к портам Северного Ледовитого океана и полуострову Ямал – и новой Северо-Сибирской железнодорожной магистрали от Ханты-Мансийского автономного округа России до её стыковки с нашей крупнейшей железнодорожной сетью, Транссибом и БАМом».
Президент Центра развития экономики инфраструктуры Владимир Косой полагает, что это весьма перспективные проекты как в направлении юга от Центральной России, так и по направлению к северу. До последнего времени в России не было постоянной навигации по Северному морскому пути (СМП), но успешная эксплуатация порта Сабетта показала реальную возможность наращивания объёма перевозок в Арктическом бассейне.
«В связи с этим новые международные транспортные коридоры, которые бы связали Урал и Западную Сибирь с портовой инфраструктурой на Северном Ледовитом океане, смогут обеспечить кратчайший выход к морским коммуникациям основным промышленным регионам России», – считает эксперт.
В настоящее время идёт работа с зарубежными партнёрами над прокладкой железнодорожных маршрутов из Центральной Сибири в южном направлении – в сторону Китая, Монголии, портов Индийского и Тихого океанов. «И наконец, ещё один коридор от Арктики на юг мы планируем на Дальнем Востоке, его элементы также формируются. Это железнодорожная ветка от БАМа в Якутию, мосты через Лену и Амур – это огромные сибирские реки, Тихоокеанская железная дорога, модернизация автомобильных трасс, создание глубоководных терминалов на восточном участке Северного морского пути», – пояснил Владимир Путин.
Глава государства акцентировал внимание на проекте Северного морского пути. По его словам, все эти транспортные коридоры открывают возможность напрямую соединить, интегрировать СМП с крупными логистическими узлами на юге Евразии, на побережье Индийского и Тихого океанов.
По мнению Юлии Зворыкиной, если рассматривать сопряжение «Одного пояса – одного пути», в том числе и Морского шёлкового пути, с МТК Север – Юг и всё это замкнуть на СМП, то получится Трансазийский международный коридор. «В существовании такого коридора очень заинтересованы как Индия, так и Китай. Здесь совпадают и наши интересы. Важно синхронизировать все проекты развития инфраструктуры КНР и РФ. Можно предположить, что у наших руководителей уже есть на руках такие предложения», – подчеркнула она.
Российский лидер не только призвал партнёров активно использовать транзитный потенциал СМП, но и пригласил заинтересованные государства к прямому участию в его развитии.
Как сообщила Юлия Зворыкина, китайские инвесторы ранее выражали интерес к участию в развитии портовой инфраструктуры СМП и к строительству железнодорожной инфраструктуры, которая связывает СМП с БАМом и Транссибом, например СШХ.
(с) https://gudok.ru/content/analitika/infrastructure/1648744/