ЦЭИ новости

Про факторы, которые нужно учитывать при планировании развития магистральной транспортной инфраструктуры

Решения о развитии транспортной инфраструктуры должны приниматься на основании их результативности: влияния социально-экономических эффектов на валовой внутренний продукт и на бюджет с учётом капитальных затрат на реализацию проектов.

Ввиду наблюдаемого изменения пространственной структуры российской торговли упор должен делаться на развитие коридоров, которые способствуют интенсификации торговли с Китаем, Индией, странами Юго-Восточной Азии, а также Ближнего Востока и Африки.

Основной дефицит провозных мощностей наблюдается сегодня на восточном направлении. Оптимальные условия доставки грузов на китайский рынок, а также стран Восточной и Юго-Восточной Азии обеспечивает именно восточное направление, так как стоимость транспортировки значительно ниже, чем через Балтику или азово-черноморские порты.

В долгосрочной перспективе для обеспечения спроса на перевозки экспортно-импортных грузов требуется комплексное развитие транспортной инфраструктуры. Кроме основных направлений в пуле проектов необходимо держать и альтернативные варианты развития инфраструктуры, например создание полноценного железнодорожного выхода на Северный морской путь или строительство прямого коридора из Западной Сибири в Китай через Республику Тыва и Монголию. Это позволит обеспечить кратчайший маршрут до крупных центров потребления в Китае в обход узких мест в восточной части Транссиба и БАМа на фоне роста спроса на экспорт в КНР и ввоз импорта из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

(с) https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1683401&archive=2024.10.21