Новые правила недискриминационного доступа (ПНД) на сеть ОАО «РЖД» вступят в силу 1 сентября следующего года. К этому моменту холдингу нужно будет привести временные правила в соответствие с новой редакцией ПНД.
Заседание президиума правительственной комиссии по транспорту под руководством первого заместителя председателя правительства Андрея Белоусова, где рассматривалась новая редакция ПНД, состоялось 29 ноября. Обсуждение правил, определяющих очерёдность перевозки грузов на сети РЖД при дефиците провозной и пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, проходило с участием грузоотправителей и представителей федеральной и региональных властей.
В основу нового проекта, разработанного Федеральной антимонопольной службой России, лягут прежние редакции ПНД и временных правил. «Представленная на обсуждение редакция ПНД взята за основу. Все предложения, озвученные на заседании, будут проработаны. Планируется, что итоговый документ начнёт действовать 1 сентября 2024 года», – прокомментировал Андрей Белоусов.
Сегодня очерёдность перевозки грузов на сети ОАО «РЖД» определяется временными правилами, которые приняты в марте 2022 года взамен ПНД, а в мае 2023-го продлены до конца текущего года. «В ПНД должен быть заложен экономически обоснованный принцип: приоритет грузов должен устанавливаться в порядке наибольшего вклада в экономику страны», – пояснял ранее заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник ЦФТО Алексей Шило. С ним согласен директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов. «Для железной дороги – это грузы второго и третьего тарифного класса, которые приносят наибольший доход перевозчику, а их «недовывоз» даёт негативный эффект для экономики страны. В этой части необходимо ориентироваться на общие социально-экономические эффекты, которые создаются теми или иными видами грузов», – считает он.
(с) https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1652578
Заседание президиума правительственной комиссии по транспорту под руководством первого заместителя председателя правительства Андрея Белоусова, где рассматривалась новая редакция ПНД, состоялось 29 ноября. Обсуждение правил, определяющих очерёдность перевозки грузов на сети РЖД при дефиците провозной и пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, проходило с участием грузоотправителей и представителей федеральной и региональных властей.
В основу нового проекта, разработанного Федеральной антимонопольной службой России, лягут прежние редакции ПНД и временных правил. «Представленная на обсуждение редакция ПНД взята за основу. Все предложения, озвученные на заседании, будут проработаны. Планируется, что итоговый документ начнёт действовать 1 сентября 2024 года», – прокомментировал Андрей Белоусов.
Сегодня очерёдность перевозки грузов на сети ОАО «РЖД» определяется временными правилами, которые приняты в марте 2022 года взамен ПНД, а в мае 2023-го продлены до конца текущего года. «В ПНД должен быть заложен экономически обоснованный принцип: приоритет грузов должен устанавливаться в порядке наибольшего вклада в экономику страны», – пояснял ранее заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник ЦФТО Алексей Шило. С ним согласен директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов. «Для железной дороги – это грузы второго и третьего тарифного класса, которые приносят наибольший доход перевозчику, а их «недовывоз» даёт негативный эффект для экономики страны. В этой части необходимо ориентироваться на общие социально-экономические эффекты, которые создаются теми или иными видами грузов», – считает он.
(с) https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1652578